12月10日，小洋山北作業(yè)區(qū)的海風(fēng)依舊帶著熟悉的咸濕。塔吊臂架在晨光中精準(zhǔn)起落，數(shù)十噸重的模板、鋼筋與預(yù)制構(gòu)件被穩(wěn)穩(wěn)吊運(yùn)至指定位置，樁帽澆筑的轟鳴聲、模板搭建的敲擊聲交織成曲，地基處理、結(jié)構(gòu)施工等工序環(huán)環(huán)相扣，熱火朝天的景象里，藏著兩代建設(shè)者的接力與堅(jiān)守。

　　距離洋山深水港一期正式開(kāi)港，已然走過(guò)二十載春秋。“言出必行、使命必達(dá)”的誠(chéng)信、“不畏艱險(xiǎn)、連續(xù)作戰(zhàn)”的拼搏、“以島為家、以苦為樂(lè)”的奉獻(xiàn)、“科技創(chuàng)新、技術(shù)先行”的進(jìn)取和“上下求和、團(tuán)隊(duì)協(xié)作”的大局，老一代洋山精神在歲月中沉淀、在傳承中煥新；而“奮楫爭(zhēng)先”的信念、“同舟共贏”的擔(dān)當(dāng)、“守正創(chuàng)新”的突破、“和諧共享”的關(guān)懷，更指引著新時(shí)代建設(shè)者在東海之濱續(xù)寫(xiě)港口傳奇。

奮楫爭(zhēng)先：從漁島拓荒到北域續(xù)章

洋山深水港原貌

　　“2002年5月，我們是第一批登島的建設(shè)者，走下交通船，眼前只有大海和礁石。”現(xiàn)任洋山工程項(xiàng)目總經(jīng)理部執(zhí)行總經(jīng)理馮進(jìn)華，摩挲著泛黃老照片，思緒瞬間拉回那段熱血?dú)q月。彼時(shí)的他，還是洋山工作船碼頭項(xiàng)目副經(jīng)理。

洋山深水港一期C標(biāo)碼頭第一根鋼管樁

　　二十年前的小洋山，是一座遠(yuǎn)離陸地的原始漁島，沒(méi)有通電、沒(méi)有淡水，更沒(méi)有完備的生活設(shè)施，僅有3000余名原住漁民在此靠海而居。2002年6月26日，中建港航局在洋山深水港一期C標(biāo)碼頭項(xiàng)目預(yù)定點(diǎn)位，穩(wěn)穩(wěn)打下了第一根鋼管樁。這一錘，不僅是向深藍(lán)進(jìn)軍的號(hào)角，更是一群拓荒者“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的誓言。此后多年，中建港航局以“洋山主力軍”的姿態(tài)，參與了洋山深水港一至三期港區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，更承擔(dān)了全球最大全自動(dòng)化碼頭——洋山深水港四期的全部地基加固、道路堆場(chǎng)、綜合辦公樓及83.3米高自動(dòng)化中控塔的建設(shè)任務(wù)。其間獲評(píng)中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等多項(xiàng)殊榮。

小洋山北接岸結(jié)構(gòu)B標(biāo)打樁現(xiàn)場(chǎng)

　　時(shí)光流轉(zhuǎn)，使命相傳。2022年10月，港航人再次接過(guò)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程的接力棒，他們帶著“奮楫爭(zhēng)先”的信念，先后扛起了小洋山北接岸結(jié)構(gòu)A標(biāo)、B標(biāo)以及碼頭工程B標(biāo)、道路堆場(chǎng)A2標(biāo)的建設(shè)使命，讓這片海域繼續(xù)釋放長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群的江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

　　最先開(kāi)工的接岸結(jié)構(gòu)A標(biāo)，是整個(gè)工程的“先行官”。建設(shè)者們要在海中筑起總長(zhǎng)882米的堅(jiān)實(shí)岸體。其中843米將作為2萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭的西段“基座”，承載未來(lái)巨輪靠泊的重壓；余下39米設(shè)計(jì)為銜接段，精準(zhǔn)對(duì)接集裝箱碼頭與工作船碼頭，實(shí)現(xiàn)作業(yè)船舶靈活停靠、無(wú)需繞路。緊隨其后的接岸B標(biāo)，624米長(zhǎng)的接岸結(jié)構(gòu)延續(xù)了岸線的完整性。

　　接岸工程打下“地基”，碼頭工程B標(biāo)便扛起“筑巢”的重任。在穩(wěn)固的岸體旁，612米長(zhǎng)的集裝箱碼頭將拔地而起，成為未來(lái)巨輪裝卸貨物的核心區(qū)域。工人們同步鋪設(shè)水電管道、安裝信號(hào)燈及支架，讓這座碼頭既有承重“硬骨架”，更有順暢運(yùn)行的“軟支撐”。

　　而道堆A2標(biāo)，則是集裝箱的“大本營(yíng)”。在約22.0公頃的陸域上，即將建設(shè)的102#自動(dòng)化堆場(chǎng)將直接對(duì)接碼頭，世界各地的集裝箱可短距離轉(zhuǎn)運(yùn)至智能堆場(chǎng)；經(jīng)四路、緯一路兩條主干道像“動(dòng)脈”貫穿全場(chǎng)，讓貨物運(yùn)輸告別“繞路跑”；給排水、供電通信管網(wǎng)同步建成，實(shí)現(xiàn)“碼頭卸箱、堆場(chǎng)存箱、道路運(yùn)箱”全流程暢通。

　　當(dāng)四大標(biāo)段全部落地后，將形成“岸體護(hù)港、碼頭作業(yè)、堆場(chǎng)存運(yùn)”的閉環(huán)體系，讓上海國(guó)際航運(yùn)中心小洋山北作業(yè)區(qū)的功能更趨完善。

同舟共贏：風(fēng)浪中的“鐵三角”

“港工洋山號(hào)”打樁船

　　2002年12月，一艘專(zhuān)門(mén)為洋山工程量身設(shè)計(jì)的打樁船——“港工洋山號(hào)”正式登場(chǎng)，瞬間點(diǎn)燃了船員們的建設(shè)熱情。這艘船搭載著88米高的樁架，配備先進(jìn)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)和超大船錨，既能適配洋山多種規(guī)格鋼管樁的施工需求，又能在湍急水流中穩(wěn)如磐石。

“港工砼2號(hào)”混凝土澆筑船

　　“那時(shí)候大家都憋著一股勁，想讓洋山港早點(diǎn)建起來(lái)。”時(shí)任“港工洋山號(hào)”大副的朱國(guó)權(quán)回憶。船員們?nèi)找箠^戰(zhàn)，提前21天完成了洋山深水港一期施工任務(wù)，更創(chuàng)下了單日沉樁22根、月沉樁329根的紀(jì)錄。沉樁作業(yè)后，“港工砼2號(hào)”接力上陣，馬不停蹄地投入到海上承臺(tái)混凝土澆筑中。

“中建樁7”打樁船

　　時(shí)光荏苒，洋山深水港的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，新的鋼管樁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船機(jī)設(shè)備的性能提出了更嚴(yán)苛的要求，呼喚著更強(qiáng)力的“海上戰(zhàn)友”。2014年12月，一聲嘹亮的汽笛劃破東海天際，樁架高度提升至110米的“中建樁7”打樁船正式入列。這根“長(zhǎng)高了”的巨臂，恰好精準(zhǔn)匹配洋山四期工程的施工需求，一登場(chǎng)便成為四期建設(shè)的絕對(duì)主力。從此，“港工洋山號(hào)”與“中建樁7”“港工砼2號(hào)”組成洋山建設(shè)“鐵三角”，開(kāi)啟三船聯(lián)動(dòng)、協(xié)同攻堅(jiān)的新篇章。

　　“這三條船，個(gè)個(gè)身懷絕技。”船舶疏浚公司工程管理部經(jīng)理宋建平站在碼頭邊，指著海面上來(lái)回作業(yè)的船只介紹道，“遇上大口徑鋼管樁沉樁的硬仗，‘中建樁7’就亮出110米高的樁架‘殺手锏’，再難啃的硬骨頭也能穩(wěn)穩(wěn)拿下；要是碰上鋼管樁直徑適中、天氣水文平穩(wěn)的工況，‘港工洋 山號(hào)’就盡顯‘精打細(xì)算’的本色，用更低的能耗高效完成作業(yè)；而‘港工砼2號(hào)’始終像一位沉穩(wěn)熟練的‘打鐵匠’，把每一處平臺(tái)都鑄得堅(jiān)不可摧。”

　　為了在洋山復(fù)雜的海洋環(huán)境中發(fā)揮出最佳效能，三艘船的“自我升級(jí)”從未停歇。“港工洋山號(hào)”以“船員學(xué)社”為陣地，一線船員骨干們帶著實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，扎進(jìn)“船機(jī)吊錘絞機(jī)提升能力改造”“甲板移船絞車(chē)保養(yǎng)工法改進(jìn)”等課題，在一次次調(diào)試、優(yōu)化中，讓老船的施工效率穩(wěn)步提升；“中建樁7”則聚焦細(xì)節(jié)摳效益，圍繞“柴油機(jī)空氣增壓系統(tǒng)如何控制濾芯更換周期”“甲板導(dǎo)纜器滾輪軸承注油方式改造”等實(shí)操難題反復(fù)鉆研，硬是在降耗增效上走出了新路子；“港工砼2號(hào)”更不甘示弱，針對(duì)混凝土澆筑的精準(zhǔn)控制需求，開(kāi)展“混凝土限料裝置改進(jìn)”研究。三艘船在各自的賽道上持續(xù)精進(jìn)，用技術(shù)改造為“鐵三角”的戰(zhàn)斗力不斷加碼。

守正創(chuàng)新：老手藝打底，新科技破局

洋山深水港一期建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

　　作為中建港航局從內(nèi)河及長(zhǎng)江走向海洋的首個(gè)項(xiàng)目，洋山深水港一期面臨的挑戰(zhàn)前所未有：潮汐沖刷岸線，海底地質(zhì)復(fù)雜。“當(dāng)時(shí)施工就像是在‘豆腐上蓋高樓’，難度極大。”朱淼杰回憶道，“我們給自己的定位是，既要做好‘建設(shè)者’，更要成為‘發(fā)明家’。”

　　由于海水高鹽高濕的特性，藏著無(wú)數(shù)看不見(jiàn)的“腐蝕因子”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用高性能現(xiàn)澆混凝土，就像給澆筑面穿上了一層“防腐鎧甲”，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地護(hù)住每一處關(guān)鍵部位。而陽(yáng)極塊作為守護(hù)鋼管樁的“關(guān)鍵防腐衛(wèi)士”，其焊接安裝質(zhì)量直接決定著防腐蝕效果的成敗。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用水下陽(yáng)極塊焊縫拍攝技術(shù)，即便在渾濁的海水中，也能清晰捕捉焊接接口的每一處細(xì)節(jié)。

洋山深水港四期沉樁現(xiàn)場(chǎng)

　　“潮水漲漲落落，海面忽高忽低，傳統(tǒng)測(cè)量方法根本摸不準(zhǔn)樁位，差一點(diǎn)就可能影響整個(gè)碼頭的結(jié)構(gòu)安全。”現(xiàn)任接岸B標(biāo)的項(xiàng)目總工，時(shí)任洋山深水港四期測(cè)量員的顧興剛回憶道。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將一期的“無(wú)驗(yàn)潮測(cè)量”技術(shù)迭代為多波束、單波束水深測(cè)量技術(shù)，確保每一根鋼管樁精準(zhǔn)扎根海底。此外，在洋山深水港一至四期建設(shè)中，還實(shí)現(xiàn)了承臺(tái)大口徑鋼管樁沉樁施工技術(shù)、海上大體積混凝土澆筑工藝、振沖法地基加固等一系列創(chuàng)新。“這些技術(shù)，就像我們的傳家寶，一代代傳下來(lái)，又一代代進(jìn)行改進(jìn)。”重新回到洋山北側(cè)項(xiàng)目建設(shè)的朱淼杰感嘆道。

小洋山北接岸結(jié)構(gòu)A標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)

　　如今的小洋山北側(cè)潮差大、流速快、風(fēng)力強(qiáng)，惡劣的施工環(huán)境給工程推進(jìn)帶來(lái)更大阻礙。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借鑒洋山深水港一至四期建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，選用高耐久性混凝土搭配CPA抗腐蝕劑，將澆筑面的“防腐鎧甲”升級(jí)為雙層，大幅提升抗腐蝕能力。在水下陽(yáng)極塊焊縫驗(yàn)收的工作中，傳統(tǒng)的清水置換攝像技術(shù)總會(huì)產(chǎn)生些許偏差，導(dǎo)致焊縫細(xì)節(jié)捕捉不夠清晰。團(tuán)隊(duì)反復(fù)調(diào)試，將其升級(jí)為清水袋攝像技術(shù)，讓觀測(cè)設(shè)備與樁體完美貼合，水下焊縫的每一處細(xì)節(jié)都能被清晰捕捉；更首次在接岸結(jié)構(gòu)混凝土承臺(tái)施工中引入GNSS自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)衛(wèi)星定位實(shí)時(shí)追蹤結(jié)構(gòu)的沉降位移，把測(cè)量誤差精準(zhǔn)控制在毫米級(jí)。

　　“十年前，我們扛著儀器在泥濘中跋涉，測(cè)量全靠肉眼和經(jīng)驗(yàn)；現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪、無(wú)人船探測(cè)水深、北斗衛(wèi)星實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，精度和效率都翻了幾番！”談及技術(shù)革新，顧興剛的眼中滿是自豪。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)傳承了“洋山學(xué)社”薪火，打造“攻堅(jiān)矩陣”，成立水下砂樁作業(yè)、智慧施工攻堅(jiān)等兩支黨員突擊隊(duì)。針對(duì)常規(guī)標(biāo)貫檢測(cè)方法精度不足，因水流風(fēng)浪影響偏差過(guò)大及工人手扶鉆桿存在安全隱患等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種水上標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的精度提高裝置，先后攻克了“離岸無(wú)掩護(hù)水域砂樁施工”“承臺(tái)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)”等多項(xiàng)技術(shù)難題。

　　從“傳家寶”式的技術(shù)傳承，到“智慧化”的科技突破，中建港航人始終以“守正”扎根實(shí)踐，以“創(chuàng)新”破解難題，讓每一項(xiàng)技術(shù)成果都成為港口建設(shè)的“助推器”，也讓“科技賦能”的理念，深深鐫刻在洋山港的發(fā)展基因里。

和諧共享：駐島也筑“家”

“一會(huì)兒看海，一會(huì)兒看天”的交通船

　　二十年前的洋山，建設(shè)者們往返施工現(xiàn)場(chǎng)，唯一的依靠是被戲稱(chēng)為“一會(huì)兒看海，一會(huì)兒看天”的交通船。遇上風(fēng)力強(qiáng)勁、海浪洶涌，船只無(wú)法靠岸的日子，大家就只能在工作船上就餐。“一期那會(huì)兒，我們哪有什么宿舍？全是借住在漁民家里，幾張木板拼一拼就是床。”時(shí)任洋山深水港一期資料員的沈詠感慨萬(wàn)千，“最怕的就是臺(tái)風(fēng)天，島上停水停電是常事，蠟燭得備上好幾根，晚上聽(tīng)著狂風(fēng)拍門(mén)，連覺(jué)都睡不踏實(shí)，生怕耽誤第二天施工。”

“洋山周末足球賽”

　　如今，簡(jiǎn)陋居所變成了設(shè)施齊全的生活園區(qū)，浴室、餐廳、洗衣房一應(yīng)俱全，24小時(shí)供水供電讓臺(tái)風(fēng)天也能安穩(wěn)度日。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心搭建的“幸福驛站”，更是讓建設(shè)者的日子過(guò)得有滋有味：每周六晚上，“洋山周末足球賽”準(zhǔn)時(shí)開(kāi)賽，建設(shè)者們卸下工裝，盡情奔跑、揮灑汗水，吶喊聲驅(qū)散了連日的疲憊；“季度職工生日會(huì)”上，大家圍坐在一起唱生日歌、切蛋糕，在歡聲笑語(yǔ)中慶祝彼此的成長(zhǎng)；每逢新春佳節(jié)，“洋山文化廟會(huì)”熱鬧開(kāi)場(chǎng)，包餃子、寫(xiě)春聯(lián)、猜燈謎等充滿年味的活動(dòng)輪番上演；每個(gè)季度的“家庭開(kāi)放日”更是備受期待，項(xiàng)目工地向員工家屬敞開(kāi)大門(mén)，邀請(qǐng)他們走進(jìn)建設(shè)一線，親眼看看家人工作的環(huán)境，感受團(tuán)隊(duì)的凝聚力與企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。如果說(shuō)二十年前的建設(shè)者是“用汗水澆筑洋山”，那么今天的駐島人，便是以溫情與關(guān)懷編織家的輪廓。

小洋山北項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

　　二十載潮起潮落，見(jiàn)證了洋山港的蛻變；兩代人接力前行，續(xù)寫(xiě)著傳承的史詩(shī)。未來(lái)，當(dāng)小洋山北側(cè)項(xiàng)目全面落成，當(dāng)巨輪再次滿載希望啟航，洋山港將帶著“奮楫爭(zhēng)先、同舟共贏、守正創(chuàng)新、和諧共享”的精神，在長(zhǎng)三角一體化的浪潮中，在“一帶一路”的宏圖里，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于中國(guó)港口的新傳奇，讓東海之濱的這顆明珠，愈發(fā)璀璨奪目。（中建港航局供稿）